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2004.06.11
マスコミが指摘しないカネボウと三菱自動車の共通点は何か？ [コラム]
皆さん、こんにちは。木村剛です。毎週金曜日はコラムの日です。このところ、企業不祥事が数多く報道されています。最近では、三菱自動車が「キング・オブ・不祥事」の地位を揺ぎないものにしていますが、それ以前はカネボウを巡る報道が乱舞していました。今回は、そのカネボウと三菱自動車について触れてみます。
ＣＳＲ（＝企業の社会的責任）とか、ＳＲＩ（＝社会的責任投資）などという言葉が流行している割には、「脇が全然締まっていないんじゃないの」とツッコミを入れたくなるようなていたらく。実際、この国会で成立する予定だった独占禁止法の強化法案は、財界の反対で流されてしまった。世間向けにはカッコいいことを言っているものの、どうも内心では、「やっぱり談合がイイ」という輩も少なくないようだ。
ルールなんてどうでもいい……。
隠せばいいんだよ、隠せば……。
などという企業風土は、一朝一夕には変わらない。そもそも法律を守るつもりなどないのだろう。「コンプライアンス」という英語も最近流行りだしたばかりだ。百歩譲って、せめて「万が一、バレタ場合のダメージは……？」という程度のリスク管理感覚があればよいのだが、長年組織的に隠してきたからそれが習い性になってしまい、良識が麻痺してしまっているから、そういうセンスも働かない。
カネボウと三菱自動車のケースを簡単に振り返っておこう。カネボウが再生案件として産業再生機構に持ち込まれたところ、精査してみたら債務超過だったので、「経営浄化調査委員会」を設置して不正経理が見つかった場合は旧経営陣の刑事告発も考えるという。また、このところ毎日のようにリコール隠しの発覚が報道されている三菱自動車のケースでは、大型車で車輪の脱落事故が続き、死傷者まででたにもかかわらず、対処しなかったため、業務上過失致死傷容疑で強制捜査され、道路運送車両法違反容疑でも立件が視野に入っている。
この２つのケースについては、すでに多くの方々が様々なコメントをしているので、同種の指摘は避けることとしよう。じつは、ひとつ、マスコミが全く取り上げていない重大なポイントがある。
それは、監査役の責任論だ。
カネボウのケースは、簡単に言えば粉飾決算に関する容疑なのだから、その件に関して、監査役は当然に責任を負っている。三菱自動車の件も法律違反が対象となっているので、これも当然に監査役の責任範囲にあるはず。ところが不思議なことに、マスコミでは、この２件に対して監査役の責任を問う声が全く聞かれない。何たることか。
ある意味で、これはわが国において極めて象徴的な話だと言っていい。
これまで至る所で「コーポレートガバナンスが重要だ」とか「コーポレートガバナンスなくして経営は語れない」などと語っていたくせに、いざ事件が勃発するとコーポレートガバナンスのコンセプトなどどこかに飛んでいってしまう。問題を分析する確たる視座を失って、本質論に至ることなく、感情の赴くままにその時任せの論調に流れてしまいがちだ。
なぜ、カネボウや三菱自動車のケースに関して、その大事な「コーポレートガバナンス」を果たすべき役割を担っていたはずの監査役に注意が向かないのだろう。監査役が何をしていたのかとか、どうして見逃してしまったのか、などについて、なぜ鋭敏な問題意識を持とうとしないのか。要するに、監査役には何も期待していないか、監査役という制度に対する知識がないのかのどちらかだと考えざるを得ない。
だから、わが国のコーポレートガバナンス論は、結局、表層的なのだ。学者の教科書の世界を抜け出せないのだ。具体的な事件が起こっており、コーポレートガバナンスが働いていないことが明らかなのに、それに対して真摯な分析をしようとする動きがないから、具体的な処方箋を産み出そうという気運にもつながらない。構造的な問題を個人の問題に矮小化させて、辞めろコールや捕まえろコールを掻き立てるだけだ。
コーポレートガバナンスの重要性を語ってきたくせに、監査役には何も期待していないというのは一体全体どういうことなのだろう。ひょっとすると、監査役という制度に対する知識がないのかもしれない。格好いい言説だけに酔いしれて、実際のところ、実務的にどうすればコーポレートガバナンスが強化されるかなんてことには、何の関心もなければ、知見もない。だから、わが国のコーポレートガバナンスは改善されることがないのだ。
そういう意味で、カネボウと三菱自動車の不祥事は、両者の経営陣のだらしなさを映し出すと同時に、教科書の表面をなぞるような言説しか展開できない、わが国の識者やマスコミの浅はかさを露見させてしまったような気がする。
事態を本当に改善するには何が必要なのか、という実務的な検討が為されなければ、何度こういう事件が起こっても日本社会が全体として良くなっていくことはないだろう。「カネボウはケシカラン」とか「三菱自動車の経営陣は辞めろ」などという短絡的な議論や、「コーポレートガバナンスが欠けていた」とか「経営者としての自覚に問題があった」などという一般的論評から、いい加減に卒業してもらいたいものだ、と心から思う。
まずは、「監査役には重要な権限と責任が課せられているのに、両社の監査役は何をやっていたのだ」という事実確認からスタートさせなければ、本当の意味での社会としての改善には役に立たない。そういう現実を踏まえた地に足のついた議論をする必要性を痛切に感じる、今日この頃である。
2004 06 11 [06. リスク管理の勘所] | 固定リンク
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» 企業統治と厚生年金改革をつなぐ線 [ミズタマのチチ から]
がんばれ！厚生年金基金連合会！ 戦っています。運営主体も。
僕は学校を出てからずっとサラリーマンでしたので、
厚生年金にもどっぷり入っています。
... 続きを読む
受信 2004/06/15 13:55:53
» 企業文化や体質を変えるのは難しい〜三菱自動車の再建 [大西 宏のマーケティング・エッセンス から]
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